HONDA

	今年のホンダのブースは軽が主役だったのかな。最近では環境性能も強くなってきた軽自動車、普段使いには一番良いと思う。

	ダイハツタンに対抗して出したホンダ渾身のトールワゴン。いやー、広い。このクラスの軽自動車はセカンドカーでなく、ファーストカーとしても十分だなぁ。

	ＨＶのスポーツコンセプト。コンパクトで軽量なこのクラスのスポーツは魅力的だ。

	インサイトに似たフロントデザイン。コンセプトは良いと思うので、あとは性能か。中途半端な燃費と動力性能で出さず、突き抜けた動力性能があると良いな。

	CR-Vはデザインが良い車だと思う。売りが、「このクラスにしては安い」というのがイマイチだが、良い車だと思う。安いを強調するのは途上国だけで良い。日本では性能を強調してほしい。価格だけで勝負しようとすれば、韓国メーカーやいずれくる中国メーカーに負けてしまう。価格でなく、性能で魅力的な車造りを頑張ってほしいなぁ。

	バイクもＥＶの時代。ＥＶと言われなければまったくわからない。電池はどこにしまっているのだろう？

	ホンダのミドルクラスの次期主力モデルＮＣ700のオプション装着車。。プラットホームを共通化してコストを下げるという、バイクとしては珍しい試み。燃費も良い。バイクに対する要求が変わってきたことに答える良いモデルだと思う。少し残念なのは足つきの悪さ。もう少しシート高を下げて足つきをよくしたら、よりフレンドリーなモデルになって好まれると思う。

	インテグラ。前はスクーター、後ろはバイクといった外観。ツーリングオプションも充実。ツーリングマシンとしては結構魅力的。

	700ＸＣ。オンオフ両方走れるようにサスストロークを長くしたモデル。ちょっとシートだけが高すぎるのがイマイチだが、その他は魅力的だ。デザインも良い。

	ＮＣ700のオプション非装着車。

	タンクっぽいところは収納スペースになっており、フルフェイスヘルメットが収まるほどの容量。使い勝手よさそうだ。

	ガソリンタンクはどこに行ったかというと、シート下。給油口はパッセンジャーシートの下にある。

	インテグラのスタンダードモデル。ボリュームのあるスクーターっぽい前部とスリムな後部。今までにない新しいデザイン。好みは分かれそうだ。

	バイクっぽい後姿。駆動がチェーンってのは少し残念。給油とかめんどくさいからできればベルトか、シャフトドライブが良かったなぁ。

	ＮＣ700Ｘの兄貴的なCrossTourer。VFR1200と同じエンジンを積むビックオフ。BMWのR1200に対抗しているのかな。外観はかっこいい。オフらしからぬ重さは気になるが、一定の需要はありそう。

	スポーツのホンダの神髄。CBR1000RR。ボテっとしたフロントマスクをシャープにして、各部性能もアップ。ちょっとカッコ宜しくなった。スリムでシート高から想像できないほど足つきも良好。

	ちょっと吊り目過ぎるかなというのはあるが、現行モデルよりもずっと良い。余裕があったら一度スポーツバイクを所有してみたいもんだなぁ。。。