その2

	振り返った景色が美しい。肩の小屋の赤い屋根が良い感じである。

	谷川岳は双耳峰である。行く先にはもう一つの頂上であるオキの耳が見える。しばし景色を楽しんだのち、オキの耳へ向かう。

	10分ちょっとでオキノ耳到着。こちらも想像していた荒々しさはない。順調に頂上まで来れてホッとする。

	オキの耳でちょいと休憩。振り返れば先ほどまでいたトマの耳。事前に見た写真より緩やかな感じだ。やっぱり、実際に来てみないと分からないな。

	北には朝日岳と左奥に巻機山、真ん中奥に越後三山。始め分からなかったが、近くの登山者の方に教えてもらった。なるほど、そういえば山の形がそれっぽい。一度歩くと良く分かるな。

	方角がイマイチ分からないが、西におそらく苗場山。特徴的である。

	谷川岳で一番美しいのはオジカ沢の頭へ向かう稜線。堂々としていていい感じである。

	その先の万太郎、仙ノ倉へ向かう稜線もとても美しい。

	西黒尾根。ここから見ると岩場があるとは思えない。登り返しが少なく、効率的な尾根だ。

	肩の小屋まで戻ってきて、トイレ休憩。座ったベンチの先には良い風景。オジカ沢の頭は絵になる。

	しばし景色を楽しんだのち、下山開始。皆さん今日は良い日ですな。

	こんな素敵な景色を見ながらの登りなら頑張れますね。

	今日は下りに時間がかかる。

	傾斜は急だけど、それが原因ではない。

	景色が良いからである。景色が良いと写真撮ったり、眺めて楽しんだりと、時間がかかっちゃうのである。

	それは幸せなことである。

	今日は早く帰らないといけないのに、なかなか進まない。嬉しい悩みなのである。

	そんな嬉しい悩みももうすぐ終わる。らくだの背で秋を感じながら谷川岳を眺めたら、後はひたすら下る。満足感に浸りながら。

	予想よりも下りは早く着いた。心配した足も大丈夫だ。

	帰りは節約の為、下道で。途中、湯ノ丸の下りでエンジンブレーキをほぼ使わずフットブレーキばっか使ってたら、下り終わった道路でブレーキの踏み代が大きくなった。どっか漏れてるかもと心配になり、上田のスバルに連絡して向かうが、途中で治ってくる。冷静になり、マスターシリンダとか見たが、フルードは減ってない。これはプチべーパーロックだったか。頼んだ手前、見てもらう。ここのスバルは大変丁寧で早く見てくれる。店内も新しくて良い。

	結果はやっぱり異常なし。ブレーキ診断のお金を勉強代として納めて、帰宅の途に就く。丁寧な対応をしてくれたスバルさん、ありがとうございました。帰りはこの時間が響いて、途中の和田トンネルの事故渋滞に巻き込まれ、迂回してえらい時間とガソリンを使ったが、無事に帰宅。最後にちょっとマイナスがあったが、素晴らしい天気で登山ができ、無事帰宅したので、万々歳である。これで100名山で残すは飯豊山のみ。来年登って100名山完登しよう。いつ登ろうかな？

その１　｜　その２

谷川岳　2023年9月24日

	振り返った景色が美しい。肩の小屋の赤い屋根が良い感じである。

	谷川岳は双耳峰である。行く先にはもう一つの頂上であるオキの耳が見える。しばし景色を楽しんだのち、オキの耳へ向かう。

	10分ちょっとでオキノ耳到着。こちらも想像していた荒々しさはない。順調に頂上まで来れてホッとする。

	オキの耳でちょいと休憩。振り返れば先ほどまでいたトマの耳。事前に見た写真より緩やかな感じだ。やっぱり、実際に来てみないと分からないな。

	北には朝日岳と左奥に巻機山、真ん中奥に越後三山。始め分からなかったが、近くの登山者の方に教えてもらった。なるほど、そういえば山の形がそれっぽい。一度歩くと良く分かるな。

	方角がイマイチ分からないが、西におそらく苗場山。特徴的である。

	谷川岳で一番美しいのはオジカ沢の頭へ向かう稜線。堂々としていていい感じである。

	その先の万太郎、仙ノ倉へ向かう稜線もとても美しい。

	西黒尾根。ここから見ると岩場があるとは思えない。登り返しが少なく、効率的な尾根だ。

	肩の小屋まで戻ってきて、トイレ休憩。座ったベンチの先には良い風景。オジカ沢の頭は絵になる。

	しばし景色を楽しんだのち、下山開始。皆さん今日は良い日ですな。

	こんな素敵な景色を見ながらの登りなら頑張れますね。

	今日は下りに時間がかかる。

	傾斜は急だけど、それが原因ではない。

	景色が良いからである。景色が良いと写真撮ったり、眺めて楽しんだりと、時間がかかっちゃうのである。

	それは幸せなことである。

	今日は早く帰らないといけないのに、なかなか進まない。嬉しい悩みなのである。

	そんな嬉しい悩みももうすぐ終わる。らくだの背で秋を感じながら谷川岳を眺めたら、後はひたすら下る。満足感に浸りながら。

	予想よりも下りは早く着いた。心配した足も大丈夫だ。

	帰りは節約の為、下道で。途中、湯ノ丸の下りでエンジンブレーキをほぼ使わずフットブレーキばっか使ってたら、下り終わった道路でブレーキの踏み代が大きくなった。どっか漏れてるかもと心配になり、上田のスバルに連絡して向かうが、途中で治ってくる。冷静になり、マスターシリンダとか見たが、フルードは減ってない。これはプチべーパーロックだったか。頼んだ手前、見てもらう。ここのスバルは大変丁寧で早く見てくれる。店内も新しくて良い。

	結果はやっぱり異常なし。ブレーキ診断のお金を勉強代として納めて、帰宅の途に就く。丁寧な対応をしてくれたスバルさん、ありがとうございました。帰りはこの時間が響いて、途中の和田トンネルの事故渋滞に巻き込まれ、迂回してえらい時間とガソリンを使ったが、無事に帰宅。最後にちょっとマイナスがあったが、素晴らしい天気で登山ができ、無事帰宅したので、万々歳である。これで100名山で残すは飯豊山のみ。来年登って100名山完登しよう。いつ登ろうかな？